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本田xrv为什么排队退车,最近买了台本田XRV橙色车,提车之后就后悔,

日期:来源:本田xrv为什么排队退车收集编辑:自己开店创业做什么

本田xrv这车怎么样具体说说油耗驾驶性能安全性全说说

外观:

外观是XRV的强项,很多车友选择XRV我相信在最初都是因为她的颜值,很时尚,很有范儿,在城市中开,特别时尚漂亮,车灯的形状,车身姿态都很吸引我,宾智的车头更为运动,XR-V偏向沉稳,对于我这样喜欢跑车的人来说对宾智确实更有好感,当把目光投向车尾的瞬间,马上给宾智打了个大叉叉,XR-V的尾灯让我瞬间想到心中的神车RX-7,而且造型更加犀利,当时在想尾箱的那一段尾灯会不会是高位刹车灯,如果仅仅是装饰那就有点小遗憾了,结果果然没有让我失望,整个尾灯可以整排亮起,说实话,看到这里就已经认准这车了,小有遗憾的是轮胎不太给力,21555R17要是能改成23555R18就比较完美了,个人也不太喜欢战斧式轮毂,倒是挺喜欢宾智的轮毂,而缺席了日间行车灯也让它失色不少。

内饰:

本人买的是1.8L自动舒适车型,做工用料都挺好,很厚道,但是除了顶配车型的其他款式,车门都是纺布让我不得不吐槽,哪怕改成别的材料也好,但是当前采用的材质很容易脏,一旦脏了,那些织物的空洞里面很难打理,希望XRV的新一代车型有所改进 ,做工方面还有待加强.

空间:

空间很大,尤其是后排,前排驾驶室调整好位置后,后排腿部空间足足两拳有余,另外后排座椅可以完全放平,一些大物件可以搬上车了。另外魔术座椅也很实用,很人性化,刚买了不久就去花鸟市场买了一盆很大的花,把后排一个座椅折叠起来轻松就放好了,免去了直接放后备箱没人扶,怕花盆倒了的担心

配置:

由于是高配车型,在配置上还是很不错的,电动的全景大天窗,无钥匙启动,电子手刹,发动机自动启停都是很高大上的配置,该有的都有,唯一不满意的就是都这个价位了,还没有标配导航,渠道外地没有导航很是不够方便,自己新车就拆中控加导航又拆心疼,希望厂家后期多考虑使用感受,加上导航,没有导航没法开车

动力:

由于磨合期的原因不敢给油,实在有些憋屈,但也会时常的催点油感受一下它的动力效果,起步送开制动踏板平稳柔和,稍稍给油会体会到一定的推背感,当然大多数车型低速时都会有这样的反应,但它的推背时间感觉要稍微长一点,总的感觉要比2.0的标志307好很多,然后持续给油速度达到30公里时松开油门再踩下,哪怕是轻踩也有比较强烈的推背感,本人日常喜欢激烈驾驶,开车转速经常瞬间拉到4000以上,对磨合期的它来说不敢用这个标准来测试,但根据多年的驾驶经验可以判断它在低速(0到80KMH)的动力表现肯定是可以的,但是从80到140我估计需要点耐心了。个人感觉这个车的定位本身就不是用来飙车的,还是那句话,动力够用就行.

越野:

就是城市SUV,通过性会比轿车好那么一点点,对付一搬的路还可以,越野就算了

油耗:

油耗比较中庸,但基本上都是我开车上下班和在市里转悠时候跑出来的数据,高速路和城市快速路的里程大约25,出去玩一次的话油耗应该会下来不少,期待着5000公里后能降到7吧,不过对现在的油耗还是很满意的,日系车就是比较省油,家用很合适

舒适:

这一点是XR-V的硬伤,也许是习惯了骐达柔软的避震,感觉在稍有颠簸的路面简直就像没有避震弹簧一样,路感反馈的让人觉得夸张,甚至感觉和改过绞牙避震的MX-5一样了,完全没有SUV应有的舒适感觉,连最早买过的科鲁兹都不如,出厂时胎压4个,调到2.5也几乎没有任何改观,让人大跌眼镜。后排座椅可调节角度,这在很多车里面根本不具备,座椅的包裹性很好,驾驶时能给你一个很好的支撑,长途驾驶没有任何问题

本田XRV这款车怎么样?质量和性能好不?

东风本田X-RV强劲i-VTEC发动机搭载全新CVT变速箱,实现低油耗与驾驶乐趣的完美平衡。全景天窗,17寸战斧型轮毂,超大后备箱+灵活储物空间,随心而行。

更有拉力红、塔尔夫白、炫金银、绚光蓝、琥珀橙、彩晶黑6种个性颜色随心选择。

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本田xrv车怎么样好不好

xrv是日本车,本田系列的车,我今天动动手指帮你全方位分析一下,

先从世界范围说一说,

简单说一说,

德系:车

优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢德国车玩性能玩操控,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。

而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠,操控,安全,30万以下车型比较保值,独创激光焊接技术,全球销量冠军,

像奔驰 BMW 奥迪,我就不说啦,相信和大家都是老朋友啦,

缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsg的型号,但是正常使用完全没问题,而速腾出现过一次召回事情,但现在已经解决了,其实无论哪个品牌都有召回事件,

2、法系:

底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,法国的车特点就是底盘扎实,安全,在欧洲卖的很火,,但很遗憾,国内销量很差,广告力度也不够,越销量不好越不保值,越不保值销量越不好,成了恶性循环,但4008那个suv真的不错,

3、英系:

华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,

没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠,豪华,舒适,

曾经也有召回事件,

、日系:

特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,但仅限定为丰田,三菱,

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,安全气囊数量通常比较少,

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系。

而丰田的口碑,一直都是就是主打纯越野,

曾经也有召回事件,

三、美系:

美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,

,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,

发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准,

曾经也有召回事件。

四、韩系:

韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油,性价比,

瑞典车,

主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,,瑞典车一直的口碑就是非常可靠,而且超级安全,

自主品牌,这几年进步有目共堵

吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,

吉利和3.5发动机!不错。

比亚迪电动技术不错

哈佛设计工艺不错

传奇机械素质不错,

如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,

但是很遗憾他们还是各自为战,

公认,世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,

世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,通用,

世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利

世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,

世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色

世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发

世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,

比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,

但日本车故障率低 这个是值得肯定的,

但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?

对不对,其实都总体不高,,只是个别车型摆了,

而且丰田全球销量已经被大众公司超越,

而且通用公司也把丰田超了,

,其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,

给你举个例子,大众速腾故意率就高,

大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,

大众朗逸故障率就低,

在举个丰田的例子,

丰田雷凌故障率就高,,同包卡罗拉故障率就低,

在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,

而别克君越故障率就很低,

总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了,,,

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移舆论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果,a柱驾驶室只要不变形,这方面日本车碰撞确实是通过了,,但是如果换一个角度分析,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构分布 没有缓冲,也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,

,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,

只和你谈正面的碰撞,

哎,,现在日本网上键盘车脱,到处胡说八 打广告,发帖子, 忽悠消费者,,稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚,其次是德系,在往后是法系,和英系,最薄的是日系和韩系,那是最薄的,我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念,钣金厚这只是最基本的前提,如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了, 至于你说的那个碰撞测试,我表示怀疑态度,100辆不同的车,有98辆都是5星碰撞,前十名都是日本车,连沃尔沃都没有,这是什么测试排名,谁不知道沃尔沃安全第一,请问?那还要沃尔沃干什么,难道美国人都傻,德国也傻?,把车做那么厚 成本还高,按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高?呵呵?我真是无语,其实我最烦的就是网上你们这些车托, 真的 为了利益 误导消费者, ,, 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃,,其次德系和美系,日本车安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了, 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了,

我可以明确告诉你,自主品牌随便拿出100辆车,cncap测试时98都会是5星碰撞,

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已,其实测试的并不完善,

最后说一下,

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃,

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质,他的强度是普通刚的7倍,

即使最低端的车,一般都是全铝车身,

全铝车身的强度是是普通刚的3倍,

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的,

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下,

看看cncap是怎么测试碰撞的,

我可以很负责任告诉你,cncap测试是没有追尾测试环节的,

可以自己找视频看看,

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来,

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有,

而进口的车型一般都有,国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地,

最后祝大家生活快乐

xrv钣金薄,噪音大,安全气囊数量少,底盘不够扎实速度一块容易飘,这个车的焊接技术也落后,

还是手工焊接,放眼世界都已经是激光焊接,比如欧洲车美国车都是激光焊接,

激光焊接的车密封好,一体冲压,关键时刻可以保证驾驶室abc柱不变形,而本田还是手工焊接,充满太多不确定性,而且本田车内部没有防撞钢梁,特别尾部,虽然正面是五星碰撞,但侧面和尾部,它的安全性不能保证你,

而且这种小型suv我也不建议你买,这种suv真的不配叫suv.首先我们要理解,suv这三字母啥意思,

s代表操控,u代表越野,v代表舒适,只有具备这三个条件才叫真正的suv,很显然这个车不具备,

所以建议你买个轿车,又有操控又有舒适,这个车优点质量很一般,我看了一下数据,10月之内65人参与452个故障反馈,这么一算,它的故障率还是非常高的,所以我不建议你买,要买就直接买本田crv,怎么说安全性能稍微强一点,要不然你就买个轿车,

我建议你买个轿车,

本田xrv这款车怎么样

首先给你说下 这车根本都不算SUV了 就是一个拉皮升高的飞度 厂商开发这类小型SUV 是满足一类消费者 他们有颗想开越野车的心 但经济有所限制买不了高级别的SUV 只好选择这类车 1.5L 1.8L 两种排量可选 内饰 空间 真的只能说凑合 不过你要考虑小型SUV的话 我建议你可以选择它 包括它的同平台兄弟--缤智 无非是你所在城市 广本 东本 谁家优惠力度大而已 不过对于奕泽IZOA C-HR 劲客 这几款车你要是考虑的话 请慎重 首先这几款车上市都超不过一年 到底技术是否成熟 是否存在小毛病 市场还没完全反馈出来 对于XRV 缤智 它们上市已经快四年了 即使有问题 也在每年小改款中做了改进

本田xrv换空挡车子抖动,踩油门有顿挫感,一逮一逮的,跑了1.4w 是哪里出现问题了吗???

变速箱出现冲击、顿挫,很多情况下,并不是内部阀体损坏,而是内部出现了顽固性的脏污和杂质,尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞,导致无法实现对油压的有效调节,造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油,有效果但无法根治。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作,现在随着科技的发展,通过不拆修的的方式,也是可以解决变速箱顿挫问题的

本田XRV车轮胎被刮一道好深,不过什么钢丝线没有露出来。这样需要换胎吗?平时也很少上高速

可以用,看轮胎还很新。不过要是看到钢丝了就要换了!

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